Moinsen ihr Leut'

bin durch Zufall auf diese Video gestoßen und war nicht positiv überrascht. Aber schaut euch das Video an:


Ich habe dann mal meinen Magnetfuss heute abgebaut und siehe da. Bei mir fängt das auch an. Kann man sowas nicht mal vernüftig bauen? Kostest ja auch alles Geld und teils nicht gerade wenig. Muss mal gucken, was ich da machen kann... Aber wie im Video gesagt, ist der Hersteller bzw. Händler fein raus.

73, de Torsten

Ein Magnetfuß ist immer nur ein Notbehelf.

Was noch viel schlimmer ist, durch die unterschiedlichen Temperaturen zwischen innen und außen bilden sich unter dem Autolack Blasen. Ende vom Lied, der Lack ist hin. Ist mir bei Magnetschildern an den Türen passiert.
Fachbegriff dafür ist "Taupunkt".

73 Digger

Ja Hartmut. Das mag sein, dass dies nur ein Notbehelf ist. Aber wenn Du kein Loch ins Blech bohren möchtest, ist das halt kein Notbehelf mehr. Klemmhalterungen sind auch nicht ohne. Und solltest Du wirklich ein Loch bohren wollen, frag ich mich auch, wie lange das dicht sein kann und nicht anfängt zu rosten. Es ist trotzdem ärgerlich... Also bleibt einem nur en Karren, bei dem es egal ist, ob man da ein Loch ins Blech bohrt oder muss auf Punkte am Auto zurückgreifen, wo es keine bis kaum Beschädigungen gibt. Da fällt mir auf Anhieb nur die Dachreling bei nem Kombi ein.

Als her mit anderen Alternativen...

73, de Torsten

Hallo Torsten

als erstes fällt mir da die normal fest eingebaute Radioantenne ein.
Raus damit und stattdessen eine CB Antenne einbauen, dazu noch eine Frequenzweiche CB / Radio.
Klar muß die Antenne auch für Radio geeignet sein. Sie sollte zumindest eine Mittelspule haben, besser noch eine Topspule.

Klar, du hast recht, wenn das nicht geht, dann entweder ein Loch oder Klemmfuß, Dachträger, ... .
Ich kann dir aber versichern, daß eine richtige Festmontage mit entsprechenden Rostschutzvorsorge jahrelang problemlos dicht und rostfrei bleibt.
Mit der orginalen Radioantennen gibt es ja auch keine Probleme.
Dazu kommt noch daß bei den meisten Fahrzeugantennen, (λ 1/4) die Karosserie des Fahrzeugs wie ein Spiegel wirkt und damit wieder ein Dipol zustande kommt.
Wird die Fahrzeugmasse, am Fußpunkt der Antenne, nicht richtig gemacht, dann kann dies nicht richtig funktionieren, die SWR Einstellung ist nur schwer möglich und die Abstrahlung ist um einiges schlechter. Dies kann bei der kapazitiven Kopplung die bei einem Magnetfuß die Masseankopplung macht, zu Problemen führen.

Angehende AFus können ja mal die Kapazität des/r Antennenfußmagneten auf dem Blech berechnen. Bei einer originalen Lackierung ist die Lackdicke ca. 200 µm dick.
Die Dielektrizitätskonstante könnt ihr ja mal bei der Berechnung weglassen.
Mit der Kapazität damit kann dann der kapazitive Widerstand bei z.B. 27 MHz berechnet werden.


73
Digger

Zitat von: Digger am 17:38 am Donnerstag, den 18. November 2021Angehende AFus können ja mal die Kapazität des/r Antennenfußmagneten auf dem Blech berechnen. Bei einer originalen Lackierung ist die Lackdicke ca. 200 µm dick.
Die Dielektrizitätskonstante könnt ihr ja mal bei der Berechnung weglassen.
Mit der Kapazität damit kann dann der kapazitive Widerstand bei z.B. 27 MHz berechnet werden.

Das ist aber etwas außerhalb unserer Kenntnisse. (Aber in der Unter- oder Oberprima hatte ich sowas mal gerechnet, das weiß ich noch.) Da müßte ich erst mal Formeln dazu herauskramen. Und in Schweden wissen die nicht mal, was eine Dielektrizitätskonstante überhaupt ist.

73 de Daniel

PS: Die heutigen FFF-Blagen wissen nicht mal mehr, was eine Unter- oder Oberprima überhaupt ist.

Das wird demnächst bei wohl uns auch so sein,
Ich z.B. hatte immer Freitags Physik.
(Corona und FFF lassen grüßen)

73 Digger